Сити-Холл станц 1904 онд Нью-Йоркийн анхны метроны шугамтай хамт нээгдсэн байна. Архитектор Рафаэль Гуаставино станцыг энгийн метроны буудлаас илүү сүрлэг харагдахаар төлөвлөж, нуман тааз, өнгөт шилэн цонх, латунь гэрлээр чимэглэжээ. Гэвч станцын платформ хонгилын огцом тахийсан хэсэгт байрладаг байв. Метроны вагонууд уртассанаар шинэ галт тэрэгнүүд платформд бүрэн багтахаа больжээ. Үүнээс гадна өдөрт ердөө 600–800 орчим зорчигч үйлчлүүлдэг байсан тул 1945 онд станцыг хаасан байна. Өнөөдөр 6 дугаар чиглэлийн галт тэрэг энд эргэдэг бөгөөд зорчигчид вагон дотроос станцын үзэсгэлэнт хэсгийг харах боломжтой.
Олдвич станц 1907 онд “Стрэнд” нэртэйгээр нээгдэж, 1915 онд одоогийн нэрээ авчээ. Тус станцаар зорчигч цөөн үйлчлүүлдэг байсан тул ажлын өдрүүдэд ч зөвхөн нэг замыг ашигладаг байв. 1994 онд хуучирсан лифтийг шинэчлэх шаардлагатай болсон ч засварын зардал нь станцын орлоготой харьцуулахад хэт өндөр байжээ. Ингээд станцыг 1994 оны 9 дүгээр сарын 30-нд бүрэн хаасан байна. Харин хаагдсанаасаа хойш кино, телевизийн зураг авалтын алдартай талбай болжээ. Энд “V for Vendetta”, “28 Weeks Later”, “Sherlock” зэрэг бүтээлийн зураг авалт хийсэн байна. Мөн Дэлхийн II дайны үед станцыг бөмбөгдөлтөөс хамгаалах хоргодох байр болгон ашиглаж байжээ.
Парисын Аксо станцыг 1921 онд барьсан боловч энгийн зорчигчдод хэзээ ч нээгээгүй байна. Анх хоёр метроны шугамын хоорондох завсрын станц болгон ашиглахаар төлөвлөжээ. Гэвч дараа нь хоёр шугамыг шууд холбох нь илүү тохиромжтой гэж үзсэн тул Аксо станц шаардлагагүй болсон байна. Үүний улмаас станцын газрын гадаргуутай холбогдох гарцыг ч бариагүй ажээ. Өнөөдөр тэнд зөвхөн төмөр замаар хүрэх боломжтой бөгөөд энгийн зорчигч буугаад гудамж руу гарах боломжгүй. 1993 онд энд шинэ метроны вагон танилцуулах арга хэмжээ зохион байгуулсан байна.
Цинциннатид метро барих төлөвлөгөө 1916 онд батлагдаж, барилгын ажил 1920 онд эхэлжээ. Хот 26 км орчим урттай метроны шугам байгуулахаар төлөвлөсөн боловч барилгын материалын үнэ өсөж, санхүүжилт хүрэлцэхээ больсон байна. 1925 он гэхэд анхны хөрөнгө дуусаж, 1928 онд төслийг албан ёсоор зогсоожээ. Ингэснээр газрын доор хэд хэдэн платформ, багана болон 3 км-ээс урт хонгил үлдсэн байна. Гэхдээ энд метроны зам, галт тэрэг хэзээ ч ажиллаагүй юм. Өөрөөр хэлбэл, Цинциннатигийн метро бол зорчигч тээвэрлэж амжилгүй зогссон томоохон метроны төслүүдийн нэг юм.
1970-аад оны эхээр Стокгольмын Кюмлинге орчимд томоохон оффис, төрийн байгууллагуудын төв байгуулахаар төлөвлөж байжээ. Ирээдүйд энд ажиллах хүмүүсийг тээвэрлэхийн тулд метроны станц хүртэл барьсан байна. Гэвч хотын төлөвлөгөө өөрчлөгдөж, тухайн газрын нэг хэсгийг байгалийн хамгаалалттай бүс болгон үлдээжээ. Үүний улмаас Кюмлинге станцыг ашиглалтад оруулалгүй орхисон байна. Станцтай холбоотой “Кюмлинге дээр зөвхөн үхэгсэд буудаг” гэх аймшгийн домог Стокгольмын оршин суугчдын дунд тархжээ. Энэ нь шөнийн цагаар явдаг гэх “Silverpilen” хэмээх домгийн галт тэрэгтэй холбоотой. Өнөөдөр ч метроны галт тэргээр зорчих үед Кюмлинге станцыг цонхоор харах боломжтой.
Троице-Лыково нь энгийн зорчигчдод зориулсан метроны станц биш юм. Үүнийг Строгино болон Крылатское станцын хоорондох 6.6 км урт зогсоолгүй хэсэгт аюулгүй байдлын зориулалтаар байгуулжээ. Ийм урт зайд осол гарсан тохиолдолд хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой байх шаардлагатай байсан тул энд техникийн платформ барьсан байна. Платформын урт ердөө 26 метр буюу нэг вагон багтах хэмжээтэй. Энгийн зорчигчид энд буух боломжгүй бөгөөд метроны ажилтнууд шаардлагатай үед тусгай замаар нэвтэрдэг. Анх станцыг бүрэн хэмжээний буудал болгох боломжийг тооцож байсан ч энэ төлөвлөгөө хэрэгжээгүй байна.